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Information zur FCKW-Halon-Verbotsverordnung
Seit Beginn der 90er-Jahre gab es in der Kältemittelbranche weitreichende Veränderungen infolge internationaler Vereinbarungen und neuer Gesetzestexte. Die zusätzlich eingebrachte FCKW-Halon-Verbotsverordnung hatte enorme Auswirkungen auf sämtliche Anwendungsspektren gewerblicher und privater Kälte- und Klimaanlagen.
Hersteller, Anwender und Servicebetriebe waren und sind zu umfangreichen Umstellungen der Kältesysteme angehalten.
Seit dem 1.7.98 fordert der Gesetzgeber beim Eingriff in das System einer Kältemaschine, etwa durch Wartungs- und Reparaturarbeiten oder beim Nachbefüllen, dass alte Anlagen, die mit FCKW betrieben werden, auf ein chlorfreies Kältemittel umgestellt oder stillgelegt werden müssen.
Für Klimaanlagen, die mit dem Kältemittel R12 befüllt sind, werden von den Herstellern Nachrüstsätze, sogenannte Retrofitkits, zur Umstellung auf das Alternativ-Kältemittel R134a angeboten. Arbeitsaufwand und Kosten für eine Umrüstung hängen in erster Linie von der Zugänglichkeit der Komponenten einer Kfz-Klimaanlage ab.
Der Einsatz chlorfreier Kältemittel wie vom Typ R134a stellt jedoch noch nicht die endgültige Lösung des durch die Umweltdiskussion entfachten Problems dar.
Es darf nicht übersehen werden, dass alle halogenierten Kältemittel, einschließlich der chlorfreien HFKW, zur Kategorie der Treibhausgase zählen. Neben der Forderung nach Alternativkältemitteln besteht der Zwang zum Einsatz von hocheffizienten Aggregaten mit optimierten Systemkomponenten.
Forschung und Industrie sind hierbei zur verstärkten Anstrengung hinsichtlich der Entwicklung technischer Innovationen aufgefordert.
Es werden seit geraumer Zeit Grundsatzüberlegungen im Wissenschaftsbereich zur weiterführenden Problemlösung angestellt und alternative Kältesysteme ingeniös erprobt. Man darf auch gespannt sein, mit welchen Neuerungen seitens der Legislative, insbesondere im Hinblick auf eine europäische Konformität, künftig zu rechnen sein wird.
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